Шумоизоляция Jeep Grand Cherokee WK2

Картинка, ставшая для нас уже, к сожалению, нормой. Штатная виброизоляция не приклеена, а потому не может справляться со своими обязанностями. Перед началом работ необходимо удалить плохо уложенный материал \, либо приклеить его., предварительно подготовив поверхность.

Такую картину можно увидеть и на дверях, и на крыльях, и на крыше.

Еще одно преимущество шумоизоляции: мы тщательно убираем салон от всех загрязнений, скопившихся в автомобиле за время эксплуатации.

Салон полностью разобран. Аккуратно удалены все пластиковые обшивки, ковры, сиденья. Теперь начинаем работу. Кузов готов к четырехступенчатой подготовке: чистим/пылесосим, моем, сушим, обезжириваем.

Салон вымыт, металл подготовлен и мы приступаем к комплексу шумоизоляционных работ.

Штатные шумоизоляционные накладки в данном случае придется удалить - толщина материалов на задних арках не позволит аккуратно и качественно собрать салон, если оставить заводские маты.

Сабвуфер тоже временно демонтируем - это дает нам доступ к задним крыльям для их полной шумоизоляции.

Рельеф днища у cherokee сложный, с многочисленными нишами и выступам. Необходимо внимательно наносить шумоизоляционные материалы, чтобы пластиковые накладки пола аккуратно встали на свое место.

Виброизоляция уложена на свои места и тщательно прикатана. Мы не работаем с дешевыми материалами и предлагаем нашим друзьям только лучшие решения. Виброизолятором служат 3 и 4 миллиметровые вибродемпферы, которые позволят владельцу забыть об акустическом дискомфорте.

Задние арки - традиционный источник шума в салоне.

Материал уложен на все необходимые плоскости.

Инновационный материал aero от нашего партнера компании СТП идеально повторяет все изгибы штампованных форм кузова.

Мы внимательно следим за тем, чтобы неукоснительно соблюдать технологии укладки материала: после прикатки под виброизолятором не должно оставаться воздушных полостей.

Второй барьер на пути проникновения посторонних звуков в салон: шумоизоляционный материал blackton. В зависимости от места используются маты толщиной 4, 6 или 8 мм.

Шумопоглатителем на задних арках служит 20 мм бипласт.

В задних арках использован акцент премиум, не имеющий аналогов на сегодняшний день!

После шумоизоляции автомобиль должен быть так же легко обслуживаем, потому все узлы и агрегаты остаются в свободном доступе для автомехаников.

Ниши так же проклеиваются шумоизолятором blackton.

Передняя часть салона проклеивается звуконепроницаемый мембранным материалом NoiseBlock.

Это необходимое условие для современной шумоизоляции, пренебрегать которым не следует.

Трехмиллиметровая мембрана является завершением шумоизоляционного пирога.

Все механизмы двери смонтированы на специальном щите, демонтировав который мы получаем отличный доступ у двери для ее шумоизоляции.

Такая картина почти на каждой двери. Конвеерная потоковая сборка не лучшим образом сказывается на таких мелочах.

Перед нанесением дополнительной защиты заводской неприклеенный материал обрабатывается праймером и прикатывается на место. Теперь совсем другое дело :)

Вся поверхность двери закрывается вибродемпфером STP Aero. Облегченная формула позволяет быть уверенным в минимальной дополнительной нагрузке на дверные петли.

Вторым слоем используем шумоизолятор акцент премиум: он отличается повышенными тепло и звукоизолирующими свойствами, состоит из вспененного полимерного слоя с двойной иглопробивкой, защищен черной лавсановой пленкой и имеет клеевой слой в виде влагостойкого герметика, что делает его идеальным материалом для использования в акустической подготовке дверей.

Пластиковый щит с механизмом стеклоподъёмника не требует дополнительной обработки, а вот дверную карту мы обработаем вибродемпфером, чтобы убрать неприятный пластиковый дребезг.