- Модель BMW 3 GT
- Работы Шумоизоляция
- Дата 3 мая 2017
Итак, что мы имеем. GT3 2014 года выпуска и жалобы хозяина на шум колесных арок, да и вообще общий шумовой дискомфорт, особенно при разгоне, когда автомобиль за 5-6 секунд переваливал отметку 100 км/ч.
Вооружившись опытом знаниям и качественным инструментом приступаем к работе.
1
Конечно, шумоизоляция в автомобиле есть, но вот только она не полностью справляется со своими обязанностями. Мы знаем, как сделать автомобиль немножечко лучше ;)
2
Cамые вибронагруженные (по мнению немецких инженеров) участки кузова снабжены виброизоляцией. Виброизоляция в отличном состоянии, не крошится, не отходит.
3
Немецкое качество :( шумоизоляция потолка отошла и не держится на своих местах :(
4
Шумоизоляция крыши: после удаления штатного войлочного шумоизолятора очишаем крышу от остатков клея, тщательно обезжириваем металл и наносим первый слой: виброизолирующий материал STP Aero. После нанесения тщательно прикатываем роликами, чтобы исключить отслоение материала и исключить образование воздушных пузырей между виброй и металлом.
5
вторым слоем укладываем войлок
6
После аккуратной разборки салона на пол укладывается виброизолирующий STP Aero Plus, толщиной 3 мм. Перед нанесением металл очищается и обезжиривается, а после нанесения — аккуратно и тщательно прикатывается специализированными роликами.
7
Такие же работы проводятся и со стороны багажного отделения
8
Заднее левое крыло и задняя левая арка. Именно здесь в GT3 живет колокольчик — при ударе костяшками пальцев по панели вся задняя левая часть издает гудящий звук — который мы не без труда, но все же нашли и убрали
9
правое крыло и правую арку так же тщательно закатываем виброизолирующим материалом STP Aero Plus
10
В качестве шумоизолирующиего слоя были использованы разные материалы: noise block Premium на прямых вибронагруженных участках, войлок и noise block на участках имеющих искривленную геометрию, и Акцент Premium на оставшихся местах.
11
задние арки заботливо укутаны одеялом из войлока и noise block. Такой пирог надежно изолирует салон от шума и гула задних колес.
12
еще одно проблемное место: моторный щит. Виброизолирующий материал наклеиваем так высоко, как это возможно
13
вторым слоем кладем войлок
14
и все закрываем noise block, сплошным слоем с перекрытием
15
заключительная часть: шумоизоляция дверей. Под снятой обшивкой находим заводской пыльник. Удаляем
16
на металле двери есть виброизолирующий материал, но его недостаточно
17
несмотря на то, что место позволяет, мы не можем наклеить STP Aero на всю поверхность двери. После нанесения материал необходимо прикатать, а заводские технологические вырезы не позволяют получить достаточный доступ для качественной прикатки
18
вторым слоем укладывается Акцент Premium
19
и в завершение закрываем технологические отверстия STP Aero
Прошло 2 дня. Машина потяжелела примерно на 45 килограммов, расход по материалам составил около 19500 рублей. После проведенных работ автовладелец воскликнул: "Таким и должен выходить автомобиль с конвейера!"
Оставить заявку
